SAS startet in der zweiten Jahreshälfte 2007 mit den treibstoffsparenden „grünen Flügen“ über den Atlantik, zunächst von der Ostküste der USA bis nach Stockholm/Arlanda. Die Flüge werden mit einem Airbus A330 durchgeführt.
Frankfurt – SAS sieht dies als eine Weiterentwicklung der bereits bestehenden Projekte zwischen SAS Schweden und der schwedischen LFV (Civil Aviation Administration), die sich mit dem Thema „grüner Flug“ beschäftigen. Zum jetzigen Zeitpunkt wurden bereits 1500 „grüne Flüge“ mit der Boeing 737 Flotte in Arlanda durchgeführt.
u003cp>Das Einsparungspotential von "grünen Flügen" oder auch "grünen
Landungen" mit einer Boeing 737 beträgt durchschnittlich etwa 150 Kilo
Kerosin oder ungefähr 475 Kilo Kohlendioxid pro Landung in Stockholm. Bei
Langstreckenflugzeugen, die länger und größer sind, ist das
Einsparungspotential mit 200 – 300 Kilo Kerosin oder ungefähr 600 – 950
Kilo Kohlendioxid pro Landung noch wesentlich höher.u003c/p>
u003cp>"Wir sind weltweit die ersten, die technische Hilfsmittel einsetzen, um
die "grünen Landungen" zu realisieren. Wir sind sehr froh, gemeinsam den
bereits begonnen Weg weiter zu schreiten und das Konzept nun ebenfalls auf
interkontinentalen Flügen anzuwenden. Wir sind fest davon überzeugt, dass
dies die Zukunft ist, " so SAS und LFV.u003c/p>
u003cp>Auf einer Pressekonferenz während der Luftfahrtmesse in Le Bourget
präsentierten die EU und die amerikanische FAA (Federation of Aviation
Administration) eine erweiterte Kooperation mit dem Ziel, Flüge über den
Atlantik gemeinsam umweltfreundlicher und energieeffizienter zu
gestalten.u003c/p>
u003cp>Flüge über den Nordatlantik starten ab der zweiten Jahreshälfte.
Ebenfalls involviert wird Flugzeughersteller Airbus mit der Absicht, neue
Technologien zu prüfen und festzustellen, wie die Systeme an Bord mit
denen am Boden noch besser kooperieren können.u003c/p>
u003cp>"Unser Konzept und die Technologien erleichtern die Umsetzung der
"grünen Landungen". Wir sind sicher, dass in Zukunft andere Airlines
unsere Idee und Arbeitsmethoden übernehmen werden, um weitere Flughäfen
vor allem in Schweden und Nordeuropa mit einzubeziehen und einen größeren
Einfluss in Europa zu haben".u003c/p>
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Landung"? u003c/b>u003c/p>
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u003cp>Momentan sinken die Flugzeuge mit voller Geschwindigkeit. Häufig müssen
sie über den Zielflughäfen kreisen, um die exakte Ankunftszeit zu
erreichen.“,1]
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Das Einsparungspotential von „grünen Flügen“ oder auch „grünen Landungen“ mit einer Boeing 737 beträgt durchschnittlich etwa 150 Kilo Kerosin oder ungefähr 475 Kilo Kohlendioxid pro Landung in Stockholm. Bei Langstreckenflugzeugen, die länger und größer sind, ist das Einsparungspotential mit 200 – 300 Kilo Kerosin oder ungefähr 600 – 950 Kilo Kohlendioxid pro Landung noch wesentlich höher.
„Wir sind weltweit die ersten, die technische Hilfsmittel einsetzen, um die „grünen Landungen“ zu realisieren. Wir sind sehr froh, gemeinsam den bereits begonnen Weg weiter zu schreiten und das Konzept nun ebenfalls auf interkontinentalen Flügen anzuwenden. Wir sind fest davon überzeugt, dass dies die Zukunft ist, “ so SAS und LFV.
Auf einer Pressekonferenz während der Luftfahrtmesse in Le Bourget präsentierten die EU und die amerikanische FAA (Federation of Aviation Administration) eine erweiterte Kooperation mit dem Ziel, Flüge über den Atlantik gemeinsam umweltfreundlicher und energieeffizienter zu gestalten.
Flüge über den Nordatlantik starten ab der zweiten Jahreshälfte. Ebenfalls involviert wird Flugzeughersteller Airbus mit der Absicht, neue Technologien zu prüfen und festzustellen, wie die Systeme an Bord mit denen am Boden noch besser kooperieren können.
„Unser Konzept und die Technologien erleichtern die Umsetzung der „grünen Landungen“. Wir sind sicher, dass in Zukunft andere Airlines unsere Idee und Arbeitsmethoden übernehmen werden, um weitere Flughäfen vor allem in Schweden und Nordeuropa mit einzubeziehen und einen größeren Einfluss in Europa zu haben“.
Wie funktioniert die Einsparung bei der „grünen Landung“?
Momentan sinken die Flugzeuge mit voller Geschwindigkeit. Häufig müssen sie über den Zielflughäfen kreisen, um die exakte Ankunftszeit zu erreichen.
u003cp>Mit dem neuen Navigationssystem beginnt der Anflug 42 Minuten vor der
Landung, was beinahe zu einem Gleitflug mit sehr niedrigen
Triebwerksumdrehungen und somit zu einem reduzierten Lärmpegel und
Emissionsausstoß führt.u003c/p>
u003cp>Der Bordcomputer kommuniziert mit Computern der Flugsicherung in
Arlanda, Stockholm. Durch den Datenaustausch können sämtliche Beteiligten
zu jeder Zeit dieselben Informationen
über einen bestimmten Anflug einsehen- das ist die Innovation.u003c/p>
u003cp>Das Flugzeug kann die gesamte Strecke von der Reiseflughöhe bis zur
Landebahn schweben.u003c/p>
u003cp>Mit unglaublicher Präzision können die Piloten und die Flugsicherung
festlegen, wann das Flugzeug auf der Landebahn aufsetzen soll. Zusätzlich
zu den umweltfreundlichen Nutzen werden die Treibstoffkosten ebenfalls
durch die "grünen Anflüge" gesenkt. So werden Einsparungen bis zu 100 kg
Treibstoff und ca. 2 Minuten Flugzeit erzielt. SAS Schweden führt 300
Flüge pro Tag durch, so dass der Gesamteffekt beträchtlich ist. u003c/p>
u003cp>Ein Foto zu dieser Meldung finden Sie im SAS-Presseraum unter u003ca hrefu003d“http://www.adam-partner.de“ targetu003d“_blank“ onclicku003d“return top.js.OpenExtLink(window,event,this)“>www.adam-partner.deu003c/a>.u003c/p>u003c/div>u003c/div>u003c/div>u003c/div>u003c/td>u003c/tr>u003c/tbody>u003c/table>
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u003cp>Weitere ausführliche Informationen über Scandinavian Airlines System,
Bilder und Pressematerial finden Sie unter:u003cbr>u003cbr>u003ca hrefu003d“http://www.flysas.de/“ targetu003d“_blank“ onclicku003d“return top.js.OpenExtLink(window,event,this)“>www.flysas.deu003cbr>u003c/a>u003ca hrefu003d“http://www.sasgroup.net/“ targetu003d“_blank“ onclicku003d“return top.js.OpenExtLink(window,event,this)“>www.sasgroup.netu003c/a>u003c/p>u003c/div>u003c/div>u003cb>u003c/b>u003c/td>u003c/tr>u003c/tbody>u003c/table>
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Mit dem neuen Navigationssystem beginnt der Anflug 42 Minuten vor der Landung, was beinahe zu einem Gleitflug mit sehr niedrigen Triebwerksumdrehungen und somit zu einem reduzierten Lärmpegel und Emissionsausstoß führt.
Der Bordcomputer kommuniziert mit Computern der Flugsicherung in Arlanda, Stockholm. Durch den Datenaustausch können sämtliche Beteiligten zu jeder Zeit dieselben Informationen über einen bestimmten Anflug einsehen- das ist die Innovation.
Das Flugzeug kann die gesamte Strecke von der Reiseflughöhe bis zur Landebahn schweben.
Mit unglaublicher Präzision können die Piloten und die Flugsicherung festlegen, wann das Flugzeug auf der Landebahn aufsetzen soll. Zusätzlich zu den umweltfreundlichen Nutzen werden die Treibstoffkosten ebenfalls durch die „grünen Anflüge“ gesenkt. So werden Einsparungen bis zu 100 kg Treibstoff und ca. 2 Minuten Flugzeit erzielt. SAS Schweden führt 300 Flüge pro Tag durch, so dass der Gesamteffekt beträchtlich ist.
