A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (Bovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), a maior companhia aérea de baixo custo da América Latina, anuncia as estatísticas preliminares de tráfego relativas ao mês de julho de 2009.
Comentários da Administração
São Paulo – No mês de julho de 2009, a GOL registrou aumento de demanda em sua malha aérea pelo quarto mês consecutivo. Além do período ser sazonalmente favorável para a indústria, o volume de RPK (passageiros-quilômetro transportados), registrou alta em comparação a junho de 2009, devido aos seguintes fatores: (i) férias escolares de julho; (ii) aumento da oferta de assentos disponíveis em baixas tarifas, visando otimizar taxas de ocupação, yields e a estrutura de custos da Companhia, valorizando as premissas estratégicas de geração operacional de caixa; e (iii) projeto de revitalização do SMILES (maior programa de milhagem da América Latina, com mais de 6,2 milhões de participantes). Devido a estes fatores, tivemos um aumento no RPK de 7,4% em comparação a julho de 2008 e de 20,3% versus junho deste ano.
Também contribuem positivamente para o aumento de tráfego na malha aérea da GOL, as famílias tarifárias (que nos permitem oferecer o produto certo para cada tipo de cliente), aliada a nosso domínio em maior frequência em rotas nos principais aeroportos domésticos.
No período, a companhia apresentou a maior taxa de ocupação total, desde a aquisição da VRG, de 71,5%, sendo 6,8 pontos percentuais acima dos 64,7% registrados em julho de 2008, e 7,7 pontos percentuais acima dos 63,8% verificados em junho de 2009. No mercado doméstico, a taxa de ocupação da Companhia foi de 74,6%, e no mercado internacional, de 49,5%.
O volume de passageiros-quilômetro transportados (RPK), registrou alta de 22,8%, enquanto no consolidado esse indicador atingiu 20,3% no mês de julho.
A Companhia atingiu a maior taxa de ocupação total desde a aquisição da VRG, de 71,5%.
Dados Operacionais |
Julho 2009 * |
Julho 2008 * |
Var. % (YoY) |
Junho 2009 * |
Var. % MoM |
Sistema Total |
|||||
ASK (mm) (1) |
3.490,5 |
3.591,6 |
-2,8% |
3.252,8 |
7,3% |
RPK (mm) (2) |
2.495,4 |
2.323,5 |
7,4% |
2.074,7 |
20,3% |
Taxa de Ocupação (3) |
71,5% |
64,7% |
6,8 pp |
63,8% |
7,7 pp |
Mercado Doméstico |
|||||
ASK (mm) (1) |
3.061,2 |
2.838,2 |
7,9% |
2.832,2 |
8,1% |
RPK (mm) (2) |
2.282,7 |
1.769,0 |
29,0% |
1.858,6 |
22,8% |
Taxa de ocupação (3) |
74,6% |
62,3% |
12,2 pp |
65,6% |
8,9 pp |
Mercado Internacional |
|||||
ASK (mm) (1) |
429,2 |
753,4 |
-43,0% |
420,6 |
2,1% |
RPK (mm) (2) |
212,7 |
554,5 |
-61,6% |
216,0 |
-1,6% |
Taxa de Ocupação (3) |
49,5% |
73,6% |
-24,1 pp |
51,4% |
-1,8 pp |
( * ) Dados preliminares para julho de 2009; dados ANAC para julho de 2008 e junho de 2009.
2 Press Release
Em linha com o foco na otimização da rentabilidade operacional, a taxa de utilização (block hours) da frota operacional da GOL, ultrapassou 12 horas/dia, em comparação a 11,3 horas dias no 1T09, contribuindo com o aumento na oferta de assentos (ASK) de 7,3%, em relação a junho de 2009. Essa elevação gradual e planejada da utilização da frota operacional da Companhia, é um fator importante para a diluição dos custos operacionais. Nesse cenário, a demanda no mercado doméstico apresentou alta de 29,0% em comparação a julho de 2008. Em relação a junho de 2009, mês que representou baixa temporada, a elevação da demanda foi de 22,8%. No segmento internacional, o efeito foi contrário; em relação a julho, tivemos redução na demanda de 61,6%, comparado ao mesmo período de 2008 – efeito do cancelamento das rotas de longo percurso; e na comparação com junho de 2009, houve queda de 1,6% devido a decisão estratégica da Companhia de suspender, temporariamente para reavaliação, os voos para Lima e reduzir a frequência em seus voos para Santiago e Buenos Aires, resultado do foco em rentabilidade. Como resultado dos fatores acima descritos, o yield líquido médio do mês ficou ligeiramente acima do mês de junho, dado o aumento de yields ocorrido durante a segunda quinzena, ficando acima dos R$19,43 centavos registrados no 2T08, porém abaixo dos R$21,93 centavos registrados no 1T08. (1) Assento-quilômetro oferecido (available seat kilometers ou “ASK”) é a soma dos produtos obtidos ao se multiplicar o número de assentos disponíveis em cada etapa de voo pela distancia da etapa média de voo. (2) Passageiro-quilômetro transportado (revenue passenger kilometers ou “RPK”) é a soma dos produtos obtidos ao se multiplicar o número de passageiros pagantes em uma etapa de voo pela distancia da etapa média de voo. (3) Taxa de ocupação (“load factor”) é a capacidade efetivamente utilizada de assentos da aeronave, calculada dividindo-se o número de passageiros-quilômetro transportados pelo número de assentos-quilômetro oferecidos.
Sobre a GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A.
A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (Bovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), a maior companhia aérea de baixo custo da América Latina, oferece cerca de 800 voos diários para 49 destinos que conectam todas as mais importantes cidades do Brasil e os nove principais mercados internacionais na América do Sul. A Companhia opera uma frota jovem e moderna de Boeing 737 Next Generation, as aeronaves mais seguras e confortáveis da classe, com altos índices de utilização e eficiência. O serviço da Companhia apresenta aos seus clientes a melhor relação custo-benefício do mercado.
Este comunicado contém considerações futuras referentes às perspectivas do negócio, estimativas de resultados operacionais e financeiros, e às perspectivas de crescimento da GOL. Estas são apenas projeções e, como tais, baseiam-se exclusivamente nas expectativas da administração daGOL. Tais considerações futuras dependem, substancialmente, de fatores externos, além dos riscos apresentados nos documentos de divulgação arquivados pela GOL e estão, portanto, sujeitas a mudanças sem aviso prévio.